“太方便周到了，這個設計對船舶來說是一個福音！”“鵬利”輪機長曹世明說。6月29日，“鵬利”輪從舟山靠泊鎮(zhèn)江大港碼頭，首次通過船舶岸電高低壓轉接車順利接上了岸電。這標志著經過半年多時間研制的船舶岸電高低壓轉接車正式投入使用。

該轉接車由鎮(zhèn)江港務集團向設備廠商個性化定制，長6.5米，寬2.4米，高3米，配備接入電纜50米，由牽引車拖帶移動。其最大特點是輸出電壓可調。據了解，該轉接車在鎮(zhèn)江一共將配置3臺。

鎮(zhèn)江港務集團大港港區(qū)原來建有3套容量均為2000KVA的高壓變頻岸電設備，覆蓋9個泊位的岸電樁，但由于到港海輪配備高壓船電設施的比例不高，造成船岸間適配性不強，高壓岸電設施使用率偏低。同時，碼頭配備的低壓岸電設施容量有限，船上壓載泵等大功率電器使用受到限制，同時使用有斷電的安全風險，不能完全滿足大型海輪的用電需求。

船舶使用岸電相較自身用油發(fā)電也可降低運營成本，實現(xiàn)碼頭、船舶共贏，真正做到船舶岸電應接盡接、應用盡用、能用好用。鎮(zhèn)江海事積極調研，全力支持港口推廣岸電設施升級改造，為“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標貢獻港航海事力量。

（轉載自中國港口網）